闹了一年多的小卡阴阳合同混乱终于结束，快船遭到五个首轮选秀权的剥夺，其损失引起了广泛讨论。一些媒体甚至宣称，这桩交易使快船损失了多达十个首轮签，球队因此遭受了无数嘲讽。然而，人往往会受到近期事件的影响，回想起2019赛季，当小卡带领猛龙夺得总冠军时，他曾被视为当时的超级巨星，而当前赛季之前，布伦森在尼克斯夺冠前却被指责为“毒瘤”球员。这样的变化使得在事件发酵后评价球员或球队的表现显得极不客观。正值一名快船球迷对此有所关注，我们就来聊聊快船的历史与未来。

首先，回顾2020赛季休赛期快船选择全力引入小卡和乔治的决策是否妥当。我们需要明确当时这两名球员的状态。通过对比他们在2017至2019赛季的高阶数据，可以发现小卡在2017赛季的表现极为出色，名列联盟第三。但由于他在2018赛季因伤缺席，19赛季又出现下滑，数据排名降至20名左右。然而，19赛季的季后赛中，小卡辉煌的表现帮助猛龙取得了历史性胜利，随之而来声誉和数据均显示他仍然是前5级别的球星，这样的球员值得给予顶薪。

与此同时，乔治在17至18赛季的表现较为平平，但19赛季的高光时刻使他排名联盟第六，出勤率甚至是联盟第二，这样的星级球员拿顶薪同样是不成问题的。从实力角度看，快船能够同时引入小卡和乔治，确实是一次极具眼光的操作。尽管人们可能会指出快船近几年表现不佳不仅仅是由小卡和乔治的实力决定，更是出勤率较低所致，但如果我们专注于19赛季结束时的情况，小卡的出勤隐患在那时是可预见的——他在18赛季未出战，19赛季也只参加了不到80%的比赛，尽管实力一流，但出勤状况会有所波动。

此时快船需要的是一位极具出勤能力的二当家。值得注意的是，乔治在加盟快船之前的出勤率非常可观。从数据上看，乔治的出勤率在除了15赛季因伤缺席外，其余各年均在90%以上，并且在那时他只有30岁，巅峰状态仍在继续。所以，从当时的视角来看，乔治确实是个合适的人选，可以在小卡有出勤问题时承担更多责任。

即便是在快船之后，小卡和乔治的比赛影响力并没有显著下降。记得我总结过他们在快船时期的高阶数据排名，小卡在20至26赛季EPM值始终保持在前10，而乔治则在五个赛季中有三个达到了前15，表现波动的年份也至少能保持在前30。因此，在2020年休赛期推动小卡和乔治的交易是一个并没有问题的选择，他们在快船的表现依然出色，真正的问题在于出勤率的不可预见性，特别是乔治为何从铁人变成常年受伤的球员。

所以，快船近几年的建队真正的问题在于哪里呢？我们注意到乔治在24赛季呈现出快船生涯的最佳状态，同时小卡的高阶胜场数据也极为亮眼，这说明在那个赛季，快船似乎找到了合适的使用方法。根据数据，可以看出在24赛季，随着哈登的加入，快船的组织责任更多落在他和威少身上，两名球员的组织戏份占到了40%以上。此时，小卡和乔治承担了大量的攻坚任务，终结比例均超过70%，而两人的进攻总戏份甚至低于哈登和威少。这一调整帮助小卡和乔治更加专注于终结，而非组织，才是最有效的方式。

在小卡职业生涯中，他在马刺时期和猛龙时期的终结任务占比一贯较高，20赛季后却承担了过多的组织责任，致使他的终结比例降低，进攻效率受损，伤病隐患显著加大。直到24赛季，快船终于找到了小卡的最佳使用方式，使他的终结比例回升至74%以上，那一赛季的状态让人再次看到了巅峰小卡的风采。在季后赛中，这一数据同样得到印证，他在夺冠的赛季终结任务占比高达76%与74.5%。